收费全文 | 4346篇 |
免费 | 420篇 |
国内免费 | 1288篇 |
安全科学 | 537篇 |
废物处理 | 90篇 |
环保管理 | 435篇 |
综合类 | 2467篇 |
基础理论 | 1204篇 |
环境理论 | 1篇 |
污染及防治 | 507篇 |
评价与监测 | 129篇 |
社会与环境 | 577篇 |
灾害及防治 | 107篇 |
2024年 | 5篇 |
2023年 | 59篇 |
2022年 | 114篇 |
2021年 | 155篇 |
2020年 | 146篇 |
2019年 | 159篇 |
2018年 | 155篇 |
2017年 | 197篇 |
2016年 | 226篇 |
2015年 | 243篇 |
2014年 | 242篇 |
2013年 | 429篇 |
2012年 | 370篇 |
2011年 | 444篇 |
2010年 | 338篇 |
2009年 | 269篇 |
2008年 | 266篇 |
2007年 | 359篇 |
2006年 | 287篇 |
2005年 | 236篇 |
2004年 | 203篇 |
2003年 | 167篇 |
2002年 | 156篇 |
2001年 | 120篇 |
2000年 | 109篇 |
1999年 | 94篇 |
1998年 | 72篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 57篇 |
1995年 | 72篇 |
1994年 | 50篇 |
1993年 | 55篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 10篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 3篇 |
1977年 | 2篇 |
1975年 | 3篇 |
1974年 | 2篇 |
1973年 | 3篇 |
1972年 | 2篇 |
1971年 | 2篇 |
Method: Police-reported crashes from 2 Australian jurisdictions were used to calculate a fatal crash rate by speed limit and crash type. Example safe speed limits were defined using threshold risk levels.
Results: A positive exponential relationship between speed limit and fatality rate was found. For an example fatality rate threshold of 1 in 100 crashes it was found that safe speed limits are 40 km/h for pedestrian crashes; 50 km/h for head-on crashes; 60 km/h for hit fixed object crashes; 80 km/h for right angle, right turn, and left road/rollover crashes; and 110 km/h or more for rear-end crashes.
Conclusions: The positive exponential relationship between speed limit and fatal crash rate is consistent with prior research into speed and crash risk. The results indicate that speed zones of 100 km/h or more only meet the objectives of the Safe System, with regard to fatal crashes, where all crash types except rear-end crashes are exceedingly rare, such as on a high standard restricted access highway with a safe roadside design. 相似文献